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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工會「一批人馬、兩塊招牌」 長榮：難苟同兩面手法
長榮航空今天與長榮航空企業工會進行勞資調解未達共識。長榮航空發布聲明，難苟同企業工會與桃園市空服員職業工會一批人馬、兩塊招牌，左手罷工右手要福利兩面手法。
長榮企業工會表示，工會有部分幹部與桃園市空服員職業工會重疊，正是源於過去長榮集團打壓工會的政策，空服員首先站出來突破零工會狀況，並協助成立長榮企工，才會導致工會幹部有所重疊。
長榮航空與長榮航空企業工會上午在桃園市勞工育樂中心進行第2次勞資爭議調解，由桃園市勞動局處理，雙方未達成共識，將進行第3次調解。
長榮航空表示，長榮企工所提調解議題，長榮航空都有提出相關應對及說明，對雙方爭議較大的地勤人員在空服員罷工期間支援津貼一事，長榮航空保證會以具體行動和方案照顧願和公司一起努力的員工。
長榮航空提到，長榮企工和空服員職業工會的主要幹部完全是「一批人馬、兩塊招牌」，例如長榮企工理事長廖以勤、副理事長曲佳雲、秘書周聖凱等，而這些幹部的背後勢力正是桃園產業總工會。
長榮航空說，空服員職業工會發動突襲式罷工，造成眾多旅客行程被破壞，導致許多旅行業者承受巨大壓力與業務損失，更讓所有未參與罷工的員工瞬間必須承受超額工作負擔。
長榮航空表示，公司在罷工前就提出罷工期間執勤相關的獎勵措施，正是了解一旦發生罷工，所有未參與罷工的同仁將會承受非常大的工作負擔與壓力，公司也在罷工時和罷工後隨即給出這些獎勵措施，並不需要工會要求調解就會發放。
活動商品便宜長榮航空提到，空服員職業工會幹部近日強力批判罷工期間由公司地勤員工自主成立的「綠絲帶」開放性臉書社團，還要求公司必須針對「綠絲帶」內的言論處置，甚至要求公司必須關閉該社團。但「綠絲帶」社團並非公司設立，公司沒有立場對該社團進行任何所謂的處置，對於參與社團或在社團內發言的人，更無權侵犯言論自由。
長榮航空表示，對工會幹部以雙重標準的態度指責公司感到遺憾，呼籲工會幹部，若真有心要為地勤人員爭取福利，或許可以試著以相同標準、將心比心體會地勤同仁的心情。
工會強調，工會與空服員工會長榮分會組織範圍重疊，所以會員與幹部有重疊，本就是正常情況，況且工會處理地勤爭議，不論是空服員或機師都尊重地勤分會幹部的決定。
工會表示，長榮公司與其不斷轉移焦點、強化空服及地勤對立，不如儘早開始著手研議罷工期間地勤人員獎勵措施，如此才能促進勞資和諧發展。（中央社）
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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