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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影／15萬塊樂高積木 打造未來桃園機場 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
經常出國的民眾，能想像未來的桃園機場會蛻變成什麼樣子嗎？桃機公司下午在第二航廈入境大廳舉辦「機場未來願超值推優惠專區景，樂高特展」，使用15萬塊各式樂高積木，打造18平方公尺的迷你樂高機場，為來即將完工的第三航廈和已經規劃、未來將興建的衛星廊廳、第三跑道及第二塔台等重要機場建築都完整的呈現，特展將先在第二航廈展出二個月，再由第一航廈接力展出二個月。「機場未來願景，樂高特展」開幕典禮特別邀請交通部長林佳龍等嘉賓剪綵，林佳龍致詞時表示，桃園彌月送禮推薦機場是名列全球前十大的機場，這次推出樂高特展，呈現出政府對機場未來的願景，這是由台灣唯一的樂高認證大師黃彥智花費半年的時間，以15萬片樂高堆疊設計，讓機場除了美食與購物，也能為旅客帶來溫暖的藝文展示。 對於桃機的現況，林佳龍也說，台灣是依靠航空進出的海島國家，航運成長量大，除滿足基本需求，機場幾乎是24小時使用，負荷過重難免會有些狀況，除了做好維修，也會有新的建設，期盼大家忍一時不便，等到新航廈與跑道、塔台完工後，台灣的國門會更漂亮。樂高大師黃彥智表示，樂高是小朋友與大人都喜歡的素材，但是因為積木不可切割，要用這種方正的零件去模擬出漂亮的機場，要花費很多時間設計思考。尤其像第三航廈是還未完成的建築，因此相對的比例需花時間與機場公司溝通，再利用既有零件創作，希望旅客能發現作品的故事劇情、小巧思、人物代表的意義，以及3個航廈的功能。桃機公司總經理林祥生表示，流行精選這座迷你樂高桃園機場，總面積約18平方公尺，建置了三個航廈，還有規劃中的衛星廊廳、第三跑道及第二塔台等重要機場建築，一旁還有二座80公分高的機師和旅客樂高人偶，歡迎家長帶著小朋友，在暑假期間一起到第二航廈入境大廳參觀。林祥生也指出，依據「桃園國際機場園區實施計畫」，未來桃園機場有三大願景。首先，利用台灣地利優勢、拓展機場軟硬體，鼓勵轉機旅客量成長，成為客貨起迄轉運均衡發展的東亞樞紐機場；第二，因應全球氣候變遷與能源轉型，桃機已獲國際綠機場認證，未來更要打造「低碳、靭性、智慧」的世界級國際機場；最後，階段性強化機場客貨運服務設施容量，以持續提供優質便捷之客貨流通環境，同步協助臺灣產業發展。桃機去年旅客運量已達4,653萬，為全球前50大機場，未來第三航廈完工，將可滿足旅客進出、交通運輸及購物休憩等多樣化需求，第三航廈與第二航廈中間的多功能大樓，更將整合觀光、藝術、商務辦公等多項服務，機場北側用地也將新建衛星廊廳、第三跑道以大幅提升航機運作效率。桃園國際機場園區2042年的營運目網路熱銷商品熱銷排行榜標，預估達到每年8,660萬旅客運量、500萬公噸貨運量，49萬航機起降架次。在分階段完成系列建設之後，桃園機場將創造出19.2萬個就業機會、增加超過1千億中央稅收，帶動超過2兆元經濟發展效益。「機場未來願景，樂高特展」開幕典禮下午在桃園機場第二航廈舉行，未來即將完工的第三航廈可滿足旅客進出、交通運輸及購物休憩等多樣化需求。記者鄭超文／攝影 分享 facebook 「機場未來願景，樂高特展」開幕典禮下午在桃園機場第二航廈舉行，並邀請中華大學競技啦啦隊進行開場表演。記者鄭超文／攝影 分享 facebook 「機場未來願景，樂高特展」開幕典禮下午在桃園機場第二航廈舉行，交通部長林佳龍（中）與桃機公司總經理林祥生（右二）等共同剪綵。記者鄭超文／攝影 分享 facebook 「機場未來願景，樂高特展」開幕典禮下午在桃園機場第二航廈舉行，交通部長林佳龍（中）在樂高大師黃彥智（左二）陪同下，參觀第三航廈的模型。記者鄭超文／攝影 分享 facebook
廢紙廢塑膠進口加嚴 製造業認同限制品質 環團籲「總量管制」
2018年09月07日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為防止中國今年年底開始禁收的洋垃圾大舉轉進台灣，環保署以修改「產業用料」進口規範，在廢紙、廢塑膠部分，將限縮只有合法工廠可進口，進口的品質也限定為單一材質或單一型態，更加上進口工廠必須提出證明，確定處理後的再生料只能國內使用，不得直接出口的規定，以免淪為他國的代工處理地。
在7日立委陳曼麗舉行的公聽會上，幾個環團一致建議進行總量管制，先盤點產業需求，以免進口供過於求，最後根本無力承受衝擊回收體系與轉而污染環境。
台灣環境資訊協會專案執行陳姿蓉指出，塑膠產業用料的部分，今年光是到7月，進口量達24.5萬噸，已經超出前三年平均的19.8萬噸了，他擔憂繼續進口將供過於求。台南社大環境小組召集人黃煥彰建議，將能進口的總量凍結在現在的量，以免貿然增量，看守台灣協會秘書長謝和霖更主張，產業用料應該回歸事業廢棄物輸入輸出的規定，需要進行申請許可，並一起盤點產業需求，進行總量管制。
不過，紙廠與塑膠處理業者則表示，若是限制進口量，將造成產業發展受限，可能導致回收再利用循環的受困。例如國內的紙類在回收率無太大變動下，由於使用量下降，回收量逐年下降中，不足就需要進口而來。
陳曼麗表示，將要求訂出進口產業用料的總量與使用比例，也要求環保署加強把關處理工廠的污染管理，但除了保障國內處理體系不受衝擊外，也應該加強輔導回收產業，生產出品質讓產業界能用的再生料。 塑膠1到7月進口量已超過前三年平均 環保署：今年才開始大增
環保署廢管處副處長蘇國澤表示，產業用料名單每年都有檢討，在2017年底照例對15項產業用料通盤分析時，廢塑膠、廢紙的進口量都還沒有出現異常，但今年3月開始，廢紙、廢塑膠的確出現進口量異常，因此廢管處啟動稽查與訪查業者，並開始跨部會討論加強管理，並在8月預告要修正產業用料進口的規範。
經濟部工業局統計，以產業用料名義進口的廢紙，近3年平均進口量每年80萬噸，進口者為37家紙廠；塑膠則是近3年平均進口量每年19.8萬噸，處理再生料的業者約有300家。但據環保署的資料，今年1到7月廢塑膠進了24.5噸、廢紙76.7萬噸，分別比去年同期增加了163％、34％。顯示7個月來塑膠進口量已經確定超過前3年的平均量。 材質混雜的回收料不好用 產業界支持進口限制品質
經濟部與業者都強調的確有用料需求，像是國際運動品牌開始要求綠色銷售，國內製造業開始需要使用再生料，但面臨國內再生料品質有待改善的狀況下，就有進口需求，但相對而言，這些業者會進口的廢塑膠，也必須是品質較好的，否則根本不能用，還徒增處理成本。
塑膠製品公會委員陳世昌表態，他們支持環保署加嚴管制進口用料品質，因為髒污、未分類的廢紙、廢塑膠的並不是他們會需要的，業界普遍也贊同加嚴控管品質。
造紙工業同業公會則現場展示輔助燃料RDF，表示其實就是回收紙中的雜質，例如膠膜、塑膠片等，甚至出現易開罐拉環參在其中，他們也對這些雜質感到頭痛，當然會希望進到品質高、材質單純的廢紙來再生使用。
求國內再生料品質進步 環團建言改進體制
雖然加嚴限制產業用料進口的品質，是環團與產業界都認同的，但如何讓國內的回收與再利用體系更進步，環團也提出幾點建議。
謝和霖指出，目前的確有很多屬公告應回收的物質最後沒有進入處理系統，還是送進焚化爐，處理體系還有很大的改進空間，例如現況下，製造者只要繳了回收基金就沒有責任了。
如PLA的製造者並沒有建立回收處理廠、造成PLA雖是可生物分解塑膠，同時卻沒有處理業者去處理；又全台只有一家「連泰」有能力處理紙容器，甚至足以處理全台的紙容器的實力，但是由於全台處理費率一樣，沒有誘因讓回收業者專門把紙容器運到新竹去讓連泰處理；而國內處理業者「大豐」處理廢棄物後，還要自己設法開發市場，幫再生料找再利用管道等例。
謝和霖建議，製造業者應該成立共同組織來負起處理廢棄物的責任，確保廢棄物得以處理，若要設計出難分類的複合包材，那就要先確定有辦法處理、未來如何再利用等規劃，讓處理業者就是處理業者，不需負擔其他問題。黃煥彰亦提出，未來應該由環資部來展開檢討，廢止不容易回收的材質，或是更進一步強制統一使用的材質。而環保署更應該明確告訴民眾，現在到底哪些東西可以回收，哪些現況下只能進入焚化爐，以免民眾、清潔隊在垃圾分類上混淆又浪費精力。
黃煥彰亦指出，現行狀況下部分處理工廠非法囤積用料在農地、堆置場時常發生大火等事故，顯示需要加強管理，環保署應提出一套堆置場管制規則，包括設置規範、消防設備、上網申報、資訊公開等。
黃煥彰提醒，過去兩次大開放廢棄物進口都造成嚴重的後果，一是廢鋼造成電弧爐毒渣流竄，一是電子廢棄物，就是二仁溪污染事件。面對洋垃圾侵台危機，不可不慎。
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