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下面附上一則新聞讓大家了解時事

EPS 1.75元大田5、6兩月犀利 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
高球具代工大廠大田 (8924)上季毛利率超越目標、達27至28%下，法人看好其獲利可有倍增實力，加上本季接單持續進帳，預期營收與第2季相當，營運可站穩高峰。大田昨 (17)日並公布5、6月獲利表現，合計兩個月交出稅後純益1.14億元成績，每股稅後純益為1.75元。法人特惠活動網拍熱門商品表示，大田首季受益產品組合優化及自動化效應顯現，單季營收雖推薦產品開店送禮推薦僅有8.51億元，年減15.8%，但毛利率由先前的20.2%增至23.5%，挹注其稅後純益達0.98億元，每股稅後純益1.16元。步入第2季後，美系客戶Titleist因鈦合金球頭產品熱銷，持續追單，加上另一高單價客戶PXG為拓展客群，開始推出不少平價新款產品，獲市場熱烈回應，下單量增長，使得大田單季營收增為11.21億元。法人認為，大田第2季產品組合進一步優化的同時，單限量不等人的開箱炫耀文季營收比前一季成長逾31%，經濟規模再放大下，預估毛利率可由首季的23.5%提升達27至28%之間，對獲利可有加乘效益，相較首季，倍增可期。大田昨 (17)日上漲0.3元，收在52.5元。而本季接單方面，除CP值爆表禮物美系客戶持續有追加訂單釋出外，目前正進入日系客戶如Bridgestone、Honma等的出貨密集期，預估第3季營收可維持上季水準，未來只要毛利率繼續站穩高檔，獲利可望續挺進。至於下季為高球具傳統的接單旺季，隨著2020年日本東京奧運逼近，為迎接高爾夫球重返奧運賽事，品牌廠商有可能藉此增加推出多款新品來提高市場曝光率，對於大田第4季將有上攻機會。

縣道193爭議環差環團提訴願籲環署匡正花縣府

2018年06月21日上稿編輯：彭瑞祥環境資訊中心記者賴品瑀報導

經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。

環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。

毀悠閒自行車道換危險岔路當地居民質疑

花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。

對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。

台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。

尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。

此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。調查不確實、切割環評律師指出193審查違環評法

在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。

環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。

義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。

地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。

※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。