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下面附上一則新聞讓大家了解時事

日職／陽岱鋼三安猛打養樂多巨人延長賽獲勝 | 台將征戰日職 | 運動 | 聯合新聞網
日職讀賣巨人隊台經典商品網路購物灣好手陽岱鋼對養樂多隊特別有一套，今天再度扛起先發，擔任第五棒、右外野手，單商品搶購場五打數三安打、兩次三振、一次四壞保送，打擊特賣經典商品率上升到3成07，還跑回第一分跟追平分，CP值超高推薦商品巨人最終在延長賽11局以7：4獲勝。陽岱鋼近三次出賽都是替補，上次先發是7月6日對橫濱之戰，上一次扛第五棒則是6月29日，同樣對上養樂多隊的左投石川雅規，今天賽前對戰打擊率3成68，敲出三安後升到4成16，是對戰央聯球隊最佳。陽岱鋼首打席在第二局，接在敲出安打的岡本和真後，敲出滾地一壘安打，若林晃弘的犧牲觸擊變野手選擇，讓岡本和真出局，但陽岱鋼因此站上二壘，並在滿壘時靠著炭谷銀仁朗高飛犧牲打跑回一分。四局上兩隊戰平，陽岱鋼再度上場打擊，吞下三振，不過炭谷銀仁朗再度建功，安打敲回一打點，幫助巨人取得2：1領先；四局下巨人先發投手櫻井俊貴不穩，三次四壞球讓對手在兩出局後攻佔滿壘，被敲兩安丟掉三分，養樂多4：2超前。五局上巨人坂本勇人敲出陽春砲，兩出局後陽岱鋼也敲出中外野平飛安打，並靠若林晃弘的安打站上二壘，不過洋砲畢雅努耶瓦（Christian Villanueva）遭三振；八局上陽岱鋼再度敲安，畢雅努耶瓦這次敲安延續攻勢，送回陽岱鋼追平比數。兩隊4：4打進延長賽，陽岱鋼10局上吞下三振，兩隊皆無得分，11局上巨人打破僵局，立岡宗一郎代打敲安，大城卓三短打後因傳球失誤上三壘，立岡則跑回超前分，龜井善行再補上一支兩分砲，陽岱鋼選到四壞保送擠成滿壘，但未再添分數，巨人守住11局下拿下勝利。

老車檢驗太嚴格車友：應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。