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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日韓貿易紛爭難解 美提三方會談 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
日本與南韓12日召開近六小時的工作層級會議後，雙方爭端未見好轉跡象、還可能繼續惡化。美國已提議舉行美、日、韓三方會談，希望能化解兩國貿易紛爭。專家認為，這場爭議可說是一場「科技爭霸戰」，日本政府的目的是打擊南韓半導體產業。 分享 facebook 日本與南韓在工作會議後，各人氣產品過年送禮推薦自舉行記者會說明。日本官員表示，雙方都同意這次會議不屬於談判，也說明了日本的出口管制措施並非報復，而是發現這些出口的原料過去三年來都有被從南韓運往北韓、中國及伊朗的案例，這才是日本出口管制的主因，引發南韓呼籲對此進行跨國調查。 限時活動 南韓官員12日則說，日本重申將維持出口管制，並呼籲與在日本揚言最快將於24日擴大出口管制的期限前，與日方進行更多協商。隨著日韓爭端難解，南韓青瓦台國家安保室第二次長金鉉宗11日在華府表示，美國高階官員將造訪亞洲，希望藉此機會舉行三方會談，找到解決方案，但日方未做出回應。南韓國會議長文喜相12日也說，國會代表團將在21日日好康活動本參院改選結束後訪日。觀察家指出，目前看來日相安倍晉三認為升高日韓緊張，有助穩固他的地位，因此讓緊張降溫的誘因不高，只要他在國內、以及在美日同盟的地位不受影響，他將繼續助長火勢，南韓也可能只能強硬回應，雙方緊張升高的風險很高。HI投資證券公司分析師朴相鉉（音譯）則說，日韓貿易戰也牽涉到兩國半導體產業競爭力差距持續擴大的問題，日方這招可能是要打擊南韓半導體產業，尤其是非記憶晶片領域。南韓半導體專家梁香子也說，這可說是一場「科技爭霸戰」，如今南韓已是儲存晶片市場的霸主，日本擔憂傳統晶片領域將再度出現南韓稱霸市場的局面，因此日方管制出口的動機是壓制南韓未來的發展。信評機構標準普爾（S&P）指出，南韓企業的信用品質下滑，加上日韓關係緊張，半導體與面板是今年南韓各產業中最令人擔憂的產業；短期內南韓難以找到日本進口原物料的替代供應來源。首爾有進投資證券公司（Eugene）表示，全球晶片供應過剩的問題可能在未來幾個月減緩，原因是日本限制對南韓出口三種半導體原物料，迫使南韓晶片製造商減產；晶片價格即將觸底。韓媒已報導三星電子與SK海力士計劃減產，但這省錢大作戰網路熱銷商品兩家業者仍未證實。
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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