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下面附上一則新聞讓大家了解時事
離岸風電併聯最後一哩路 彰工升壓站環評過關 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
攸關離岸風電併聯的彰工升壓站昨天通過環評。記者吳姿賢／攝影 分享 facebook 為推動能源轉型，攸關彰化外海離岸風電能否順利併聯的彰工升壓站新設工程，昨順利通過環保署環評大會審查。開發單位台電承諾規畫3公頃綠地，活動產品特價產品但環評委員建議應更詳實分析適合當地環境條件的比價撿便宜省錢王原生植物，以免年年花大錢補植，但年年卻只有長不大的小樹苗。根據台電規畫，通過環評後，最快明年9月就可開工，力拚2025年底完工，建設離岸風電併聯的「最後一哩路」。目前彰濱外海有9個風場，彰工升壓站增設後，將可滿足離岸風電的併網需求，提升輸供電能力。 本案在鳥類監測、噪音汙染、漁業等經調查無顯著不利影響，昨環委聚焦綠化植生計畫。台電指出，將規畫3公頃以上綠地，占總面積35％特惠組合選購指南，並選種水黃皮、黃槿、海馬齒、馬鞍藤等物種。預估營運後會有600株喬木，存活率目標80%；每年4月查驗存活率並配合季節補植，若須補植將選用高度1.8公尺以上的相同喬木。不過環委批評，超人氣產品2018熱門產品台電看似做了許多承諾，但是否符合實際效果？每年規畫預算補植，不如先分析適合當地、能長大長好的物種，而非年年花預算補植，但每年都只有小樹苗。也有環委說，「要種就認真種」，海邊根本不適合種植1.8公尺以上的喬木，只有都市設計才會規畫種植多高的喬木。台電則表示，原本選擇適合高鹽分的樹種，但後續會再詳細分析，若1.8公尺以上喬木的規畫不適當，也會再調整。環評大會最終通過此案，但要求綠化植生計畫應將種植「原生物種」改為「適合當地環境條件的原生植物」。
全民瘋路跑 陸進入馬拉松周期
旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】
在大陸原屬小眾運動的馬拉松，近兩年逐漸發展成「全民運動」，中國大陸也步入國際間所謂的「馬拉松周期」──當人均GDP超過5000美元之後，一個國家的多個城市憑藉著「馬拉松賽事」，進入全民路跑的體育消費黃金周期。據統計，去年大陸全國共舉辦馬拉松比賽1102場，涵蓋31個省、234個城市。
「從2014年的50場到2017年的1102場，全國馬拉松賽事的增長簡直可以用爆炸來形容。」大陸資深馬拉松玩家陳方方日前指出，早年馬拉松賽事多集中在北京、上海、廣州、深圳；如今由杭州、南京、西安等新一線城市接棒，變成舉辦馬拉松賽事的常客，甚至一些三四線小城市，也形成支持馬拉松賽事的新興力量。
各地政府 全方位支援
大陸各地政府，則是馬拉松比賽的最大推手。陳方方分析，除了幾個最發達的一線城市外，馬拉松賽事均由地方政府出錢出力。例如武漢馬拉松、哈爾濱馬拉松能在一年內成為聲譽頗高的賽事，幕後都是市政府基於城市形象工程而全力舉辦；並安排賽事路線穿過城市地標，賽事營運也離不開市府的全方位支援。
曾在大陸國內主要馬拉松「打卡」的陳方方，甚至出國參加過東京、芝加哥、柏林等城市的馬拉松，對於國內的一些大型馬拉松給予好評：「上海、北京、無錫等地的馬拉松已經做得非常不錯了，在服務、志願者（志工）、安保、賽事供應、報名等方面，都達到了相應的水準。」
安全第一 服務再提升
另一位馬拉松的愛好者、任教於南京大學的王蕾，則毫不諱言地指出，目前大陸國內馬拉松賽事商業化氣息太濃，各地舉辦賽事趨之若鶩；「但賽事服務差，質量不高，許多地方辦比賽只是為了利益。」
以簡稱「南馬」的南京馬拉松為例，王蕾表示，主辦方在比賽過程中提供的補給服務很不健全，21公里多的半馬，並未準備補充能量的食物，僅僅提供水，對於體能大量消耗的參賽者來說，可說是遠遠不夠。
此外，陳方方也認為，目前大陸不少馬拉松為求安全起見，把市民、跑者隔得太開，讓馬拉松變成跑者自娛自樂，對跑者、觀眾而言，都是一種損失。他並提醒：「國內的馬拉松安全意識、救護培訓、AED（自動體外電擊器）的配置要加強，盡量減少安全意外。」
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